De kredietcrisis heeft ons aangetoond dat men niet meer kan spreken over nationale markten maar dat de markten geïntegreerd zijn en dat risico wereldwijd is. “Systeem risico” is de term die gebruikt wordt als de stabiliteit verdwijnt in de financiële structuur en markten en de economie op de rand van de afgrond staan.
Met de recente gebeurtenis in IJsland, eerst de bankencrisis en nu de vulkaanuitbarsting, kan men de vraag stellen of een langdurige vulkanische eruptie van Eyjafjallajokull in een verlaten deel van IJsland een vergelijkbaar systeem risico teweeg kan brengen voor de wereldwijde economieën?
Wel, één van de gevolgen van natuurrampen is de verstoring van de toeleveringskanalen van goederen en diensten of de zogenaamde “Supply Chain”. In een wereld waar alles geïntegreerd is en juist op tijd (Just in Time) moet geproduceerd en afgeleverd worden kunnen deze natuur verschijnselen door de verstoring van het transportsysteem, in dit geval het luchtruim en cargo vluchten belangrijke gevolgen hebben voor de soevereine staten en hun economieën op wereldwijd vlak.
- Voor landen en bedrijven die gedreven zijn door export veroorzaakt dit een abrupte vermindering van de vraag van de klant en de noodzaak van extra opslag, tot het gevaar geweken is of het luchtruim terug openstaat.
• Voor invoerders heeft dit ernstige gevolgen voor de productie door het eventueel ontbreken van kleinere componenten die de productie tot stilstand kan brengen of voor groot handelszaken die hun geen goederen hebben om aan hun locale afnemers te kunnen leveren.
• Luchtvaartmaatschappijen verliezen een dagelijkse omzet, evenals de omringende nuts bedrijven en infrastructuur die dagelijkse goederen en diensten leveren aan deze industrie.
• Voor verzekeringsmaatschappijen, die meestal geïntegreerd zijn in de bankensector, het risico van enorme vorderingen indien de risico´s gedekt zijn.
• Enz.
De media rapporteerde tijdens de vulkaan uitbarsting in april 2010 het volgende:
• Honderdduizenden arbeiders in de landbouw in Kenia, één van de grootste exporteurs, vrezen werkloosheid vanwege het gesloten luchtruim.
• Japanse autoreus Nissan, zegt dat het verschillende productielijnen opschort aan gebrek door onderdelen uit Ierland.
• Opslag installaties op de lucht haven van Nairobi zijn helemaal vol, waarbij een enorme hoeveelheid verse bloemen en fruit die bestemd zijn voor de Europese markt verloren kunnen gaan.
• De luchtvaartindustrie berekende een verlies aan inkomsten voor de eerste vijf dagen op 740 miljoen euro.
Op basis van de bovenstaande factoren kan men duidelijk weergeven dat “Supply chain risico” kan geclassificeerd worden als een “system risico” en ernstige gevolgen kan hebben op korte of lange termijn op de kapitaalmarkten, de portefeuille van investeerders en de bedrijfswinsten van ondernemingen.
.


